Яндекс.Метрика

BMW M2 CS Coupe – гоночный автомобиль для повседневного вождения.

Компания BMW, 5 ноября 2019 года, с гордостью объявила о следующем шаге в эволюции BMW M2 - BMW M2 CS Coupe. Новое высокопроизводительное купе сочетает в себе оптимизацию гоночной трассы и повседневное удобное использование авто, чтобы создать наиболее продуктивную версию самой маленькой модели M.

Мощность и крутящий момент рассчитаны на 444 л. с. , что на 39 л. с. больше, чем у конкурентов M2. CFRP кузовные панели и компоненты, нового поколения,  помогают уменьшить вес, снизить центр тяжести и улучшить аэродинамику. Эксклюзивная отделка салона из углеродного волокна и алькантары выгодно отличает этот M2 от всех предыдущих версий.

Новый M2 CS разрабатывался одновременно с новой гоночной моделью M2 CS, которая будет представлена на BMW Motorsport в качестве новой модели входа в клиентские гонки. BMW M GmbH и BMW Motorsport тесно сотрудничали, чтобы извлечь лучшее из уличного автомобиля M2 и M4 GT4 и применить их к новой гоночной модели M2 CS. Уровень сотрудничества, который мы увидим, повторится с некоторыми моделями limited edition M в будущем. BMW M2 CS Coup 2020 года дебютирует на всемирной выставке Automobility LA 20 ноября 2019 года.

Силовая установка S55 выведенная от конкуренции с M4

Сердцем нового BMW M2 CS является модернизированный S55 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с технологией BMW TwinPower Turbo. Производя 444 л. с. при 6 250 об / мин и 550 Нм крутящего момента между 2350-5500 об / мин (предварительно), силовая установка позволяет M2 CS разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,8 секунды при оснащении 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) и за 4,0 секунды при оснащении 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Широкая, плоская кривая крутящего момента, линейное наращивание мощности и красная линия 7600 об / мин означают, что двигатель готов "взлететь" в любой момент. Два турбокомпрессора с быстрой намоткой, высокоточный непосредственный впрыск, переменный газораспределительный механизм Valvetronic и полностью переменный кулачковый газораспределительный механизм Double-Vanos обеспечивают быстрый набор мощности на входы дроссельной заслонки.

Блок цилиндров

Блок цилиндров S55 имеет конструкцию с закрытой палубой для работы с высоким давлением в цилиндрах. Стенки цилиндра покрыты  провод-дуговым  покрытием вместо вкладышей для того чтобы уменьшить вес.

Выхлопные газы направляются через уникальную для M2 CS двухвитковую выхлопную систему с электронно-управляемыми выпускными клапанами и двумя сдвоенными выхлопными трубами с выгравированными логотипами / / / M. Звук выхлопа можно регулировать с помощью переключателя управления динамикой двигателя M на центральной консоли.

bmw-m2-cs-coupe-glushitel

Охлаждение обеспечивается центральным радиатором, двумя меньшими боковыми радиаторами, масляным радиатором, двумя насосами продувки в поддоне масляного поддона вместе с дефлектором поддона, чтобы помочь контролировать движение масла при любых обстоятельствах. Система возврата масла рядом с турбокомпрессорами помогает поддерживать поток масла устойчивым во время экстремального ускорения и торможения.  Автомобили, оснащенные DCT, также получают отдельный масляный радиатор трансмиссии.

6-ступенчатая механическая и 7-ступенчатая DCT трансмиссии

Новый BMW M2 CS поставляется в стандартной комплектации с шестиступенчатой механической коробкой передач, которая отличается компактным дизайном и небольшим весом. Использование фрикционной накладки из углеродного волокна улучшает ощущение ручного переключения. BMW M2 CS оснащен технологией согласования оборотов, которая переключает дроссель на пониженные передачи и понижает обороты двигателя на повышенных передачах, делая переключение передач еще более плавным. Это придает автомобилю дополнительную устойчивость во время жесткого движения по трассе. Согласование оборотов отключается при выключении DSC.

bmw-m2-cs-coupe-mkpp

Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением M (M DCT с Drivelogic) доступна в качестве опции. Эта система эффективно сочетает в себе две коробки передач, каждая со своим сцеплением, и позволяет либо очень быстро переключать передачи без перерыва в потоке мощности, либо ультра-плавные переключения. Водитель может переключать передачи в автоматическом или ручном режиме с помощью рычага переключения передач на центральной консоли или переключателей на рулевом колесе M leather. Как в автоматическом, так и в ручном режимах Drivelogic предоставляет водителю выбор между тремя предварительно настроенными программами вождения: COMFORT, SPORT и SPORT+.

Активный дифференциал блокировки M

Управление динамической устойчивостью поддерживается за счет стандартного активного дифференциала M, электронно управляемым многодисковым дифференциалом блокировки, который может изменять эффект блокировки от 0 до 100 процентов в зависимости от ситуации вождения, угла поворота рулевого колеса автомобиля, положения акселератора, тормозного давления, крутящего момента двигателя, скорости вращения колес и скорости рыскания.

Блок управления использует этот набор входных данных для обнаружения угрозы потери тяги на одной стороне автомобиля и вычисляет необходимый эффект блокировки, который включается электродвигателем. Полная блокировка мощности более 2440Нм доступно в течение 150 миллисекунд. Это позволяет системе предотвратить вращение колеса в экстремальных условиях на скользких дорожных покрытиях или когда два задних колеса испытывают значительные различия в коэффициенте трения.

Активный дифференциал

В некоторых ситуациях активный дифференциал M даже работает проактивно. При отрыве на скользких поверхностях замок закрывается на определенный процент даже до того, как колесо может начать вращаться, чтобы гарантировать, что оба колеса развивают равное скольжение одновременно. Замок также закрыт на необходимый процент через динамически управляемые углы, согласно уровням бокового ускорения и работе привода. Это предотвращает слишком быстрое вращение внутреннего колеса с низкой тягой. Это постоянное и бесконечно переменное дифференциальное управление, также повышает маневренность, позволяет избежать недостаточной поворачиваемости в поворотах и улучшает стабильность направления при торможении и изменении нагрузки.

M динамический режим (MDM), может быть активирован автоматически либо путем выбора режима SPORT+, либо вручную с помощью кнопки DSC, обеспечивает большую степень динамической свободы, когда этого требуется водителю, например, при движении по закрытой трассе.

Стандартная адаптивная подвеска M, шасси и рулевое управление

BMW M2 CS поставляется в стандартной комплектации с адаптивной подвеской M, ранее недоступной на моделях M2. Новая встроенная подвеска дает водителю возможность выбора режимов Comfort, Sport и Sport+, каждый из которых имеет различные настройки амортизаторов.

Режим Comfort обеспечивает превосходное вождение в любых повседневных дорожных условиях. Sport режим предлагает настройки для извилистых дорог, в то время как Sport+ предназначен для минимизации движения автомобиля на треке. Уровень помощи рулевого управления также изменяется в рамках трех режимов подвески.

Передняя распорка CFRP, введенная на конкуренции M2, весит только 1,5 кг и связывает передние башни распорки к перегородке, увеличивая жесткость передней части и улучшая вхождение в поворот автомобиля.

Рычаги управления задней пятизвенной подвеской и ступицы колес выполнены из кованого алюминия. Задний, легкий, стальной подрамник крепится болтами непосредственно к раме кузова без каких-либо гибких резиновых втулок для улучшения направления и стабильности заднего колеса.

Стандартные и дополнительные тормоза

В стандартную комплектацию серии M входят тормоза с 400 мм передними вентиляционными дисками и 380 мм задними вентиляционными дисками. Красные шестипоршневые неподвижные передние и четырехпоршневые неподвижные задние суппорты применяют тормозную силу. Данная установка отлично справляется с процессом торможения и термоконтролем тормозных дисков.

Впервые на M2 доступна опция M Carbon Ceramic Brake, которая обеспечивает повышенные возможности теплового сопротивления в экстремальных условиях движения, а также снижение веса при значительно улучшенных характеристиках износа тормозных дисков.

Кованые 19-дюймовые колесные диски с безопасными и производительными шинами

M2 CS оснащен стандартными 19-дюймовыми коваными колесами Y-spoke Style 763M с глянцевой черной отделкой. Также опционально доступна матовая окраска под золото.

Размеры колес составляют 9,0 х 19 дюймов спереди и 10,0 х 19 дюймов сзади. Установленные шины имеют размер 245 / 35R19 спереди и 265 / 35R19 сзади.

bmw-m2-cs-coupe-koleso

Внешние компоненты из углепластика

BMW M2 отличает тщательно выбранной CFRP в своих внешних панелях и компонентах не только уменьшить вес, но а также улучшить охлаждение и аэродинамику.

Крыша CFRP, впервые установленная на M2, сделана из твердой, конструкции сандвича, которая не требует никаких дополнительных компонентов для звукоизоляции крыши,  обеспечивая необходимые акустические свойства. Для повышения маневренности, капот и крыша помогают снизить центр тяжести нового M2 CS.

Также из углепластика выполнены передний сплиттер, задний спойлер, задний диффузор и M двухстворчатые наружные зеркала заднего вида. Передний и задний спойлеры вместе с диффузором способствуют оптимизации потока воздуха под автомобилем и дальнейшего увеличения прижимной силы.

Эксклюзивные интерьер BMW M2 CS Coupe

Кабина M2 CS сочетает в себе эстетику гоночного автомобиля с технологией экономии веса. Центральная консоль, трансмиссионный тоннель выполнены из углепластика, что позволило сэкономить более 2,7 кг по сравнению со стандартной консоли серии 2.

Материал Alcantara покрывает центральный подлокотник и приборную панел, которая также включает вышитый значок CS в красной контрастной строчке. Стандартное рулевое колесо M Sport покрыто Alcantara с красной контрастной строчкой и гоночной полосой в положении "12 часов".

Логотип M2 CS присутствует на дверных порогах и высвечивается на панели приборов при запуске автомобиля.

Стандартные передние сиденья M Competition отделаны Alcantara / черной мериносовой кожей с красной контрастной строчкой и полосами BMW M Motorsport, вышитыми на встроенных подголовниках. Логотип CS также есть и на подголовниках задних сидений.

Цвета Кузова

  • M2 CS будет доступен в четырех цветах:
  • Alpine White
  • Misano Blue Metallic
  • Black Sapphire Metallic
  • Hockenheim Silver Metallic.

Стандартное и дополнительное оборудование

  • М2 в CS поставляется с обширным списком стандартного оборудования, включая:
  • 6-ступенчатая механическая коробка передач
  • Адаптивная Подвеска M
  • Активный Дифференциал M
  • 19-дюймовые кованые черные стильные 763M колеса со смешанными шинами
  • Крыша из углепластика
  • Капюшон из углепластика
  • Передний спойлер из углепластика, задний спойлер, задний диффузор и крышки зеркал,
  • Передние Стеклоподъемники, Обогрев М Спортивные Сиденья
  • M Ремни Безопасности
  • Динамический Круиз-Контроль
  • Окружающее Внутреннее Освещение
  • Навигация
  • Звуковая Система Harman / Kardon Premium
  • Внешняя отделка Shadowline
  • Рулевое Колесо M Alcantara
  • Совместимость Apple CarPlay
  • Полностью адаптивные светодиодные фары
  • Универсальный открыватель гаражных ворот
  • Камера заднего вида и управление расстоянием парковки
  • Опционное оборудование включает:
  • 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с Drivelogic
  • M углеродные керамические тормоза
  • Матовая отделка колеса под золото