Яндекс.Метрика

Mazda2 2020 – начало новой эры компактных автомобилей

Mazda2 пользуется большой популярностью у покупателей благодаря высокому уровню качества, разрушая предубеждение о том, что стоимость автомобиля пропорциональна его размеру.

Для этой новой модели мы приняли новейшие элементы дизайна KODO – Soul of Motion и обновления технологии Skyactiv. Мы также строго следовали качеству. Обновление фокусируется не только на "взгляде, прикосновении и ощущении" в области дизайна и мастерства, но и на "езде, движении и ощущении" в области управляемости и комфорта езды.

В дополнение к растущим требованиям общества к экологичности и безопасности, мы считаем, что качество также приобретает все большее значение. В этом контексте обновление Mazda2 2020 года берет на себя задачу возглавить новую эру компактных автомобилей, которые переопределяют качество в сегменте B.

Во-первых, давайте посмотрим на обновления в областях "взгляд, прикосновение и ощущение". Для внешнего дизайна, поверхностное выражение просто но богато, подчеркивая горизонтальный, низкий центр тяжести и увеличенное чувство роскоши в пределах компактного размера. Это позволило нам предложить клиенту свежий новый дизайн с повышенным присутствием.

Дизайн интерьера использует высококачественные материалы и обеспечивает пространство салона, которое уравновешивает роскошь выше нынешних представлений о сегменте B с игривостью компактного автомобиля. Мы считаем, что этот автомобиль будет выбран как тот, который более точно соответствует индивидуальному стилю жизни клиентов.

Далее, давайте посмотрим на обновления в областях "ездить, ездить и чувствовать". Мы улучшили ощущение "легкого радостного вождения". Мы продолжили следовать нашей философии дизайна, ориентированной на человека и внедрили новые структурные технологии, основанные на принципах архитектуры Skyactiv-Vehicle, которые максимизируют врожденную способность человека поддерживать равновесие.

Идеальное состояние, которое преследует Mazda - это такое, в котором человек может управлять автомобилем без сознательных усилий и так же естественно, как при ходьбе. Для этого обновления клиенты могут наслаждаться вождением, с момента движения автомобиля, естественным образом, как если бы автомобиль стал продолжением их собственных ног.

Кроме того, с целью обеспечения высококачественного, Тихого интерьера, который облегчает разговор, мы контролировали реверберативный звук и отраженный звук, чтобы подавить неприятные шумы, прежде чем они достигнут пассажиров, что позволяет наслаждаться комфортной поездкой с другими пассажирами.

Как автомобиль для входа в бренд Mazda и как личный автомобиль для ежедневного использования, мы хотели бы видеть, как больше людей начинают водить этот автомобиль. Мы твердо верим, что нам удалось создать инновационный компактный автомобиль, который воплощает в себе все эти намерения и с гордостью стоит на мировой арене. Мы хотим, чтобы эта Mazda2 стала транспортным средством, настроенным на активную жизнь наших клиентов.

НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД

Mazda2 2020 года, модернизированная версия популярного хэтчбека B-сегмента компании, отличается новым, более сложным дизайном, новыми технологиями Skyactiv и улучшенными функциями безопасности i-Activsense. Он приносит беспрецедентный уровень качества, утонченности и удовольствия от вождения на рынок компактных автомобилей.

ИЗЫСКАННЫЙ И ПРЕСТИЖНЫЙ ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН

  • Последняя эволюция дизайна KODO придает новому Mazda2 больший престиж стиля благодаря чистоте и динамизму минималистской эстетики.
  • Точно высеченная, скульптурная форма с чувством ширины, стабильности и элегантности для роскошного, премиального внешнего вида.
  • Новый 16-дюймовый легкосплавный диск с отделкой из глянцевой краски усиливает ощущение качества.
  • Цвет 15-дюймового легкосплавного колеса изменился на новый серебристый для большей визуальной изысканности.

ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО ВНУТРЕННЕГО ПРОСТРАНСТВА, КОМФОРТ И ТЕХНОЛОГИИ

  • Материалы и цветовые решения тщательно подобраны для создания высококачественной, гармоничной обстановки салона.
  • Новые уровни внутренней тишины благодаря исследованиям Mazda в области NVH, что привело к новому подходу к контролю звуков, поступающих в салон, чтобы обеспечить более высокое качество тишины для всех пассажиров.
  • Новый дизайн передних сидений, подогрев рулевого колеса и автоматическое затемнение зеркала заднего вида.
  • Система Mazda Connect теперь поддерживает Apple CarPlay® и Android Auto™.

ЛЕГКИЙ, УВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ

  • Последние разработки в архитектуре Skyactiv - автомобиля Mazda, принятой для повышения опыта вождения Jinba-Ittai.
  • Обновленная система подвески обеспечивает плавное движение автомобиля и комфортную езду.
  • Новый дизайн передних сидений предлагает идеальную позу пассажира, чтобы уменьшить наклон головы и минимизировать усталость для облегчения вождения.
  • Более точное управление обеспечивает более быструю реакцию автомобиля на входы водителя.
  • G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) для еще более стабильного поведения автомобиля на скорости.

ПОВЫШЕННЫЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

  • Выбор из трех, Skyactiv-G 1,5-литровый бензиновый двигатель, переднеприводная силовая установка.
  • 75 л. с. и 90 л. с. варианты с 6-ступенчатой механической коробкой передач, блок 90 л. с., сопряженный с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
  • Возможность MHEV (мягкий гибридный электромобиль) обеспечивается гибридной системой Mazda M, которая сочетает в себе поддержку электродвигателя с утилизацией восстановленной энергии для повышения топливной экономичности и обеспечения более плавного вождения.
  • Выбросы CO2 снизились со 111 г / км до всего 94 г/км, а общий расход топлива снизился до 4,1 л / 100 км.

РАСШИРЕННЫЙ ДИАПАЗОН РАСШИРЕННЫХ ФУНКЦИЙ БЕЗОПАСНОСТИ

  • Светодиодные фары установлены в стандартной комплектации по всему модельному ряду.
  • Дополнительные адаптивные светодиодные фары (ALH) со светодиодной решеткой, разделенной на 20 независимых светящихся блоков для еще более быстрого обнаружения опасности.
  • Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS) теперь использует ночное обнаружение пешеходов.
  • Дополнительная система помощи в удержании полосы движения (LAS), система распознавания дорожных знаков (TSR) и монитор обзора 360° с передними датчиками парковки.

ДИЗАЙН НОВОГО MAZDA2 2020

ИЗЫСКАННЫЙ И ПРЕСТИЖНЫЙ ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН

Дизайнеры Mazda2 наделили новый хэтчбек чувством ширины, стабильности и элегантности, упростив и исключив элементы. Он выполнен с простой, но богатой поверхностью и горизонтальным акцентом, чтобы усилить широкую стойку автомобиля и низкий центр тяжести.

В компактной упаковке передний и задний бамперы, передняя решетка радиатора, фары и задние комбинированные фары были обновлены, чтобы создать тонко выточенную, скульптурную форму с роскошным, высококачественным внешним видом. Фирменное крыло было значительно расширено для более широкого и смелого внешнего вида, а кончики крыльев подчеркивают резкий новый дизайн светодиодных фар. Принятие рисунка шипов в дизайне решетки придает ему солидный, но динамичный вид.

Нижние передний и задний бамперы имеют горизонтальные позолоченные украшения отделки на их концах, чтобы еще больше укрепить престиж нового дизайна и широкий, посадочный внешний вид автомобиля. А недавно разработанные 16-дюймовые легкосплавные диски отделаны глянцевой краской, чтобы еще больше усилить премиальный внешний вид новой Mazda2.

ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО ВНУТРЕННЕГО ПРОСТРАНСТВА, КОМФОРТ И ТЕХНОЛОГИИ

ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА С НОВОЙ ЦВЕТОВОЙ КООРДИНАЦИЕЙ

Проверенные цветовые решения и отличная отделка интерьера были дополнительно усовершенствованы добавлением трех новых, отличительных и индивидуальных интерьерных схем. Они включают в себя новую кожаную обивку, дверную и приборную панели, наколенники и вентиляционные жалюзи для кондиционирования воздуха, чтобы усилить визуальное и тактильное качество обновленной кабины.

Кожаные интерьеры имеют зрелую цветовую гамму, основанную на сине-сером оттенке, внешний вид которого слегка меняется при изменении освещения. Черная отделка салона Granlux (искусственная кожа, похожая на замшу) с белыми акцентами создает современный городской образ.

Интерьер из высококачественной ткани имеет глубокий темно-синий цвет, подчеркнутый теплым серебром, что создает воздушную, но достойную атмосферу. А стандартный тканевый интерьер сочетает в себе коричневый и черный цвета, создавая мягкую, шикарную атмосферу.

Эти кожаные и тканевые интерьеры используют богатые, высококачественные материалы и изысканную цветовую координацию, чтобы подчеркнуть ощущение простора и престижа.

УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ КАБИНЫ

Исследования Mazda в области NVH привели к новому подходу к контролю звуков, поступающих в салон, обеспечивая более высокое качество тишины для всех пассажиров, что позволяет наслаждаться естественным разговором в любом кресле. Более толстая обшивка потолка кабины, добавление уплотнительных губок задней двери и вибро-гасящего материала на внутренней части корпуса заднего колеса улучшили звукопоглощение и звукоизоляцию, особенно для пассажиров задних сидений. Усовершенствованные амортизаторы и новые шины также подавляют вибрацию дорожного покрытия и снижают дорожный шум. Все эти меры минимизируют вторжение звука и быстро контролируют реверберацию и отраженный звук, чтобы обеспечить приятный приглушенный интерьер, который устанавливает новый эталон для внутреннего спокойствия компактного автомобиля.

НОВЫЙ ДИЗАЙН ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ

Дизайн нового переднего сиденья сосредоточен на том факте, что когда люди ходят, а таз находится в вертикальном положении, они по своей сути способны поддерживать равновесие и сохранять свою голову стабильной.

Это было включено в мышление Mazda о концепциях технологии следующего поколения, в результате чего были переработаны сиденья, которые держат таз вертикально, чтобы поддерживать естественную S-образную кривизну позвоночника, которая считается идеальной сидячей позой.

Для достижения этой цели внутренняя структура сиденья была переработана и отлажена. Изменения в скорости пружинения, дополнения, включая пружины кручения, которые подавляют крен тела пассажира, и вспомогательные материалы, а также принятие высоко-демпфирующего уретана, удерживают таз в вертикальном положении в структуре, которая позволяет легко поддерживать это состояние. В результате новые передние сиденья не только исключительно удобны, но и предотвращают колебания линии обзора пассажира на поворотах или при смене полосы движения, усиливают чувство единства с автомобилем и повышают удобство вождения.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАТЕМНЕНИЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

Эта функция помогает водителю сосредоточиться во время ночного вождения. Когда автоматически затемняемое зеркало заднего вида обнаруживает свет от фар следующих автомобилей, который сильнее заданного уровня, оно автоматически изменяет отражательную способность зеркала заднего вида, уменьшая блики, испытываемые водителем.

ПОДОГРЕВ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Рулевое колесо имеет встроенный обогреватель, который быстро нагревает сцепление, чтобы обеспечить комфортное и безопасное вождение зимой. Через 30 минут после включения он автоматически отключится.

APPLE CARPLAY® И ANDROID AUTO™

Система Mazda Connect в обновленном Mazda2 поддерживает Apple CarPlay® и Android Auto™. Благодаря простому USB-соединению с системой автомобиля клиенты могут легко использовать приложения на своем смартфоне через интерфейс Mazda Connect Human-Machine Interface (HMI). Возможности использования приложений ограничены в зависимости от индивидуальной системы смартфона в автомобиле. Apple CarPlay® позволяет пассажирам совершать звонки, отправлять сообщения, слушать Apple Music® и получать указания с помощью Apple Maps® с помощью голосового управления Siri®. Android Auto™использует систему голосовых команд "OK Google" для доступа к Google Maps, Google Play Music, мультимедиа и приложениям обмена сообщениями в автомобиле.

ДИНАМИКА ВОЖДЕНИЯ

Новый Mazda2 оснащен новейшими разработками в архитектуре Skyactiv-автомобиля компании, чтобы улучшить опыт вождения Jinba-Ittai.

ОБНОВЛЕННАЯ СИСТЕМА ПОДВЕСКИ

Внедрение новейших технологических концепций Mazda позволило достичь баланса линейности в зависимости от управляемости и комфорта езды на более высоком уровне, чем когда-либо прежде.

Были оптимизированы характеристики насыщения передних и задних амортизаторов. Конструкция клапанов как передних, так и задних амортизаторов была изменена, и задние амортизаторы дополнительно выигрывают от увеличенного радиуса.

Эти модификации увеличивают силу демпфирования в диапазоне низких скоростей на достаточно ровных дорожных покрытиях для более плавного движения, в то же время уменьшая силу демпфирования в диапазоне высоких скоростей при движении по неровным дорогам, что приводит к значительному улучшению гладкости и устойчивости.

Кроме того, замена верхнего крепления заднего демпфера на уретановый тип снижает характеристики пружин для повышения чувствительности к мелким вибрациям и повышения комфорта езды.

Эта модернизированная система подвески демонстрирует линейное демпфирующее усилие при малейшем входе, в то же время надежно подавляя отскок в ответ на более крупные входы для достижения высококачественной езды.

G-VECTORING CONTROL PLUS (GVC PLUS)

GVC Plus представляет технологию, которая еще больше повышает устойчивость управления, используя тормоза, чтобы добавить прямое управление моментом рыскания к обычному управлению двигателем GVC.

Когда водитель выезжает из поворота, возвращая рулевое колесо в центральное положение, GVC Plus прикладывает легкое тормозное усилие к наружным колесам, обеспечивая стабилизирующий момент, который помогает восстановить движение автомобиля по прямой. Система осуществляет последовательно плавные переходы между рысканием, креном и тангажем даже при высоких углах поворота, улучшая способность автомобиля точно отслеживать внезапные повороты рулевого управления и углы выхода.

Помимо улучшения управляемости при маневрах по предотвращению аварийных столкновений, GVC Plus предлагает успокаивающее чувство контроля при смене полосы движения на высокой скорости на шоссе и при движении по снегу или другим скользким дорожным покрытиям.

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Новый 2020 Mazda2 доступен с тремя вариантами Skyactiv-G 1,5 л, 16-клапанным бензиновым двигателем DOHC, переднеприводными силовыми агрегатами-75 л. с. и 90 л. с. MHEV (мягкий гибридный электромобиль) с шестиступенчатой механической коробкой передач и блоком 90 л. с., сопряженным с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Блок 75 PS развивает максимальную мощность при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 135 Нм при 3800 об / мин. Он разгонит Mazda2 с 0 до 100 км/ч за 11,4 секунды и далее до максимальной скорости 171 км/ч, при этом общий расход топлива составит 4,1 л/100 км, а выбросы CO2-всего 94 г / км.

В Mazda2 - двигатель мощностью 90 л. с. развивает максимальную мощность при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 148 Нм при 4000 об / мин. Он предлагает ускорение 0-100 км/ч за 9,8 секунды и максимальную скорость 183 км / ч. Комбинированный расход топлива и выбросы CO2 составляют 4,1 л / 100 км и 94 г/км соответственно.

В сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач агрегат мощностью 90 л. с. соответствует мощности и крутящему моменту варианта MHEV, разгоняется от 0 до 100 км/ч за 12,0 секунды и развивает максимальную скорость 177 км/ч. комбинированный расход топлива составляет 5,2 л/100 км, а выбросы CO2-118 г / км.

M ГИБРИДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Технологии электрификации Skyactiv-eSync от Mazda работают совместно с высокоэффективными двигателями Skyactiv компании, чтобы не только улучшить экономию топлива и уменьшить выбросы CO2, но и повысить качество вождения.

Эти технологии обеспечивают эффективное, плавное, высококачественное динамическое исполнение за счет координации и гармонизации функций всех исполнительных механизмов и двигателей, включая двигатель, трансмиссию и тормоза.

Версии с механической коробкой передач 75 л. с. и 90 л. с. новой Mazda2 используют технологию Skyactiv-eSync для компактного автомобиля в виде уникальной мягкой гибридной системы под названием Mazda M Hybrid.

Компактная и высокоэффективная, мягкая гибридная система сочетает в себе существующую технологию регенеративного торможения Mazda i-ELOOP с ременным приводом встроенного стартерного генератора (B-ISG) и конденсатора.

B-ISG преобразует восстановленную кинетическую энергию в электрическую энергию и сохраняет ее в конденсаторе. Когда в конденсаторе накоплено достаточное количество энергии, система использует функции производства энергии и привода B-ISG, чтобы максимально использовать накопленное электричество.

Действуя в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач, B-ISG обеспечивает улучшенное ощущение вождения, позволяя системе оказывать помощь в управлении и помогая двигателю перезапускаться быстрее и тише после длительных периодов выключения двигателя i-stop.

Сочетание технологии Mazda M Hybrid и нового подхода к дизайну шин снизило выбросы CO2 Mazda2 со 111 г / км до всего 94 г / км (75 л. с. и 90 л. с. с 6-ступенчатой механической коробкой передач).

Улучшенная экономия топлива и производительность по выбросам: функция помощи двигателю B-ISG уменьшает нагрузку на двигатель и позволяет быстро перезапускать двигатель, что помогает снизить выбросы CO2 и улучшить экономию топлива за счет увеличения времени работы автоматической остановки двигателя. Двигатель остается выключенным до тех пор, пока не будет включена первая передача и водитель не начнет отпускать тормоза.

Тихий рестарт после автоматической остановки двигателя: ременная передача подавляет вибрацию и обеспечивает тихий, плавный рестарт. Помощь в переключении передач при переключении вверх: когда водитель отступает от акселератора и нажимает сцепление, чтобы переключиться на более высокую передачу, B-ISG проактивно генерирует мощность, чтобы гарантировать, что обороты двигателя быстро падают в соответствии с более высокой передачей. Это обеспечивает плавное переключение передач без шока переключения передач.

БОЛЕЕ БЫСТРАЯ РЕАКЦИЯ НА ЛИНЕЙНОЕ УСКОРЕНИЕ

В версиях с механической коробкой передач нового Mazda2 улучшение реакции дроссельной заслонки на работу акселератора и выбор настроек передачи, которые хорошо связаны друг с другом, привели к быстрому и ритмичному переключению передач с момента начала движения автомобиля.

Точный контроль крутящего момента также снижает вибрацию при ускорении или переключении передач, что, в свою очередь, ограничивает движение головы водителя и пассажира и позволяет пассажирам наслаждаться плавным ускорением.

Для вариантов, оснащенных автоматической коробкой передач, время и время переключения передач были точно настроены так, чтобы пассажиры могли использовать свою врожденную способность балансировать в ответ на переключение передач. Наклон ускорения до и после переключения передач был сделан более равномерным, сглаживая ускорение и сводя к минимуму движение головы и тела пассажира.

Баланс между временем передачи и временем также был тщательно отрегулирован таким образом, чтобы пассажиры могли держать голову стабильной при минимальном движении тела, как при ходьбе.

SKYACTIV-G 1,5-ЛИТРОВЫЙ БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Skyactiv-G 1.5 - это высокоэффективный бензиновый двигатель прямого впрыска с высокой степенью сжатия, сочетающий в себе высокую производительность с выдающейся экономией топлива и низким уровнем выбросов. Двигатель использует многочисленные передовые технологии, чтобы максимизировать его эффективность и производительность.

Конфигурация как поршневого кольца, так и поверхности юбки поршня была оптимизирована для уменьшения механического сопротивления. Оптимизация конструкции головки поршня и многоступенчатый впрыск топлива повышают топливную экономичность и подавляют детонацию. Конструкция топливной форсунки обеспечивает распыленное распыление под высоким давлением топлива, предотвращая расточительное прилипание топлива к стенкам цилиндра и обеспечивая хорошее сгорание. Система управления теплоносителем обеспечивает быстрое повышение температуры, уменьшая расход топлива, которое не способствует сгоранию. Действуя в сочетании, эти технологии не только улучшают экономию топлива и значительно сокращают выбросы твердых частиц, но и улучшают крутящий момент на всех оборотах в минуту.

КЛЮЧЕВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ SKYACTIV-G 1.5

Точное изготовление впускного отверстия для воздуха, оптимизированная конфигурация поршня: точная разработка конфигурации впускного отверстия для воздуха увеличивает вертикальное вихревое падение. Оптимизация геометрии за счет уменьшения высоты чаши головки поршня интенсифицирует падение в процессе сжатия и увеличивает турбулентную энергию при воспламенении. Эти меры приводят к быстрому распространению пламени после воспламенения и быстрому завершению горения без образования аномального горения. Это приводит к улучшению крутящего момента от низкого до среднего диапазона и лучшей экономии топлива на высокой скорости.

Высокоэффективный впрыск топлива: высокое давление впрыска топлива 30 МПа и многозаходная форсунка обеспечивают более быстрое распыление на более широкой площади и обеспечивают эффективное, менее расточительное сгорание, которое устойчиво испаряет топливо, прежде чем оно может прилипнуть к стенкам цилиндра. Кроме того, в период охлаждения, который подвержен образованию твердых частиц, использование трехступенчатого раздельного впрыска топлива улучшает испарение и распыление и уменьшает образование твердых частиц во время сгорания примерно на 80%.

Система управления охлаждающей жидкостью: система управления охлаждающей жидкостью почти полностью останавливает поток охлаждающей жидкости вокруг камеры сгорания во время начального прогрева, чтобы предотвратить потерю тепла. Испарение бензина в холодном состоянии требует дополнительного впрыска топлива. Но клапан управления охлаждающей жидкостью быстро повышает температуру стенки камеры, уменьшая этот избыточный объем топлива примерно до половины от предыдущей модели Skyactiv-G 1.5, тем самым повышая топливную экономичность.

Оптимизация конфигурации масляного кольца и юбки поршня: масляное кольцо имеет асимметричный профиль с большим радиусом на верхней окружности и меньшим радиусом на нижней окружности. Это оптимизирует толщину масляной пленки при вертикальном действии поршня, уменьшая механическое сопротивление. Идеальная бочкообразная кривизна юбки поршня дополнительно снижает механическое сопротивление, что, в свою очередь, улучшает экономию топлива.

БЕЗОПАСНОСТЬ MAZDA2

Новый Mazda2 оснащен расширенным спектром функций безопасности, включая светодиодные фары, установленные в стандартной комплектации по всему модельному ряду, а также дополнительные адаптивные светодиодные фары (ALH), расширенную поддержку тормозов Smart City (Advanced SCBS), теперь оснащенную функцией обнаружения пешеходов и поддержкой удержания полосы движения (LAS - стандарт на высоком уровне). Распознавание дорожных знаков (TSR) и монитор обзора 360° с передними датчиками парковки опционально доступны на моделях высокого класса.

АДАПТИВНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ (ALH)

ALH включает в себя следующие функции для улучшения видимости при движении в ночное время: автоуправляемые дальние лучи без бликов, дальние лучи широкого диапазона, которые освещают более широкую область, и режим переменной скорости, который постепенно повышает ось освещения по мере увеличения скорости движения.

Массив светодиодов фары был разделен более тонко на 20 блоков, которые могут быть независимо освещены. Видимость дальнего света была значительно увеличена, чтобы осветить на 80 метров дальше, чем текущая модель. За счет более тонкого разделения массива светодиодов площадь, в которой фары выключаются при обнаружении встречного транспортного средства, была значительно уменьшена, что позволило быстрее обнаруживать пешеходов. Система также использует новые элементы управления, которые позволяют свету от дальнего света распределяться по трем различным схемам в зависимости от скорости автомобиля, обеспечивая оптимальную видимость для водителя в любое время.

Диапазон управления адаптивными фарами, которые освещают пространство впереди в зависимости от угла поворота рулевого колеса, был расширен с двух ступеней до шести. Эта более тонкая, плавная регулировка света улучшает видимость при поворотах для еще более точного контроля освещенной области.

УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА ГОРОДСКИХ ТОРМОЗОВ (ADVANCED SCBS) С ФУНКЦИЕЙ ОБНАРУЖЕНИЯ ПЕШЕХОДОВ

Advanced SCBS использует камеру переднего обзора для обнаружения транспортных средств и пешеходов впереди, а также для предотвращения столкновений или уменьшения ущерба в случае их возникновения. Система может обнаруживать транспортные средства со скоростью от 4 до 80 км/ч и пешеходов со скоростью от 10 до 80 км/ч.

СИСТЕМА ПОМОЩИ В УДЕРЖАНИИ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ (LAS)

LAS использует звуковую сигнализацию и вибрацию рулевого колеса, чтобы предупредить водителя о том, что транспортное средство может отклоняться от своей полосы движения, и обеспечивает рулевое управление, чтобы помочь водителю оставаться в пределах полосы движения транспортного средства.

Чтобы предотвратить отклонение от полосы движения, модели с системой Mazda Connect (MZD Connect) могут выбрать либо функцию "предотвращения выезда на полосу движения" с несколько более медленным ответом на помощь, либо новую систему "помощи при движении по полосе движения", которая обеспечивает раннюю помощь для удержания автомобиля в центре полосы движения или ориентирования на поворотах дороги. Эти системы работают на скоростях 60 км / ч и выше.

СИСТЕМА РАСПОЗНАВАНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ (TSR)

TSR использует камеру прямого обзора для обнаружения ограничений скорости, запрещающих въезд и стоп-сигналов во время движения и отображает сообщение знака на активном дисплее вождения. Если автомобиль превысит скорость, TSR предупреждает водителя, мигая графическими изображениями на дисплее и подавая сигнал тревоги.

МОНИТОР ОБЗОРА 360° С ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ ПАРКОВКИ

Четыре камеры на передней, боковых и задней частях автомобиля показывают область вокруг автомобиля на центральном дисплее. В сочетании с восемью датчиками парковки спереди и сзади, которые обнаруживают близость к препятствиям и при необходимости вызывают сигнал тревоги, система помогает водителю воспринимать препятствия, которые он не видит.

После активации камер водители могут выбирать различные виды и комбинации видов с помощью сенсорного экрана или панели управления commander.

Например, при въезде на стоянку или выезде с нее на центральном дисплее отображается Ближний вид спереди или сзади автомобиля, а также отдельный вид сверху. Если водитель хочет видеть только спереди или сзади, широкоугольные камеры, установленные на обоих концах транспортного средства, могут обеспечить обзор дороги под углом 177° до 25 метров в обоих направлениях.

Пресс-релиз Mazda