Яндекс.Метрика

BRABUS 800 Adventure XLP – новый внедорожный суперкар.

  • Высокопроизводительный внедорожный пикап на базе Mercedes-AMG G 63
  • Твин-турбо V8 с 588 кВт / 800 л. с. и 1000 Нм крутящего момента
  • Максимальная внедорожная способность благодаря портальным осям
  • BRABUS fine leather дизайн интерьера высочайшего совершенства
  • Взлетно-посадочный модуль для беспилотного летательного аппарата высокого класса Wingcopter
  • Автомобили выпуска 2020 года будут доступны исключительно в ограниченном количестве " First Edition "

Эксклюзивный суперкар, никогда не виданный в таком виде: BRABUS 800 Adventure XLP празднует свою мировую премьеру на автосалоне в Женеве в 2020 году. Пикапы модельного года 2020 доступны в эксклюзивном ограниченном " First Edition"

Основываясь на Mercedes-AMG G 63, инженеры, технологи и дизайнеры компании Brabus (Брабус-Алле, Д-46240 bottrop в, тел. +49 / (0) 2041 / 777-0, факс +49 / (0) 2041 / 777 111, интернет www.brabus.com) разработан высокопроизводительный пикап с выдающимися внедорожными возможностями, которые они достигли с новым дизайном компания Brabus специальная подвеска с портальными мостами. В результате дорожный просвет составляет 49 сантиметров (19,2 дюйма).

В дополнение к широкофюзеляжному дизайну BRABUS WIDESTAR, недавно спроектированная платформа пикапа характеризует внешний вид этого необычного автомобиля, построенного BRABUS в мелкосерийном производстве. Сделанный на заказ задний модуль сделан из стали и имеет платформу, сделанную из углерода, который является чрезвычайно прочным, но очень легким.

Сердце BRABUS 800 Adventure XLP

Источником питания является 4,0-литровый твин-турбо V8 в спецификации BRABUS 800 PowerXtra + с мощностью 588 кВт / 800 л. с. (789 л. с.) и 1000 Нм (737 фунт-фут) крутящего момента. С его помощью BRABUS 800 Adventure XLP разгоняется с нуля до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой до 210 км / ч (130 миль в час) из-за более высокого центра тяжести и 22-дюймовых вездеходных шин.

Шоу-кар в Женеве отличается специальной лакокрасочной отделкой ROCKET silver matte и салоном из обожженного дуба BRABUS fine leather.

В кузове пикапа шоу-кара для Женевского автосалона 2020 года установлен взлетно-посадочный модуль для Вингкоптера. Этот высококлассный беспилотник может развивать скорость до 240 км / ч (150 миль в час) и способен безопасно и автономно перевозить предметы первой необходимости и спасательное оборудование на расстояние до 120 километров (75 миль) в районы местности, до которых не может добраться даже этот автомобиль с экстремальными внедорожными возможностями.

Экстравагантные суперкары доминируют в BRABUS уже более четырех десятилетий. В BRABUS 800 Adventure XLP теперь есть эксклюзивный высокопроизводительный пикап, который продолжает традицию BRABUS, обладающего статусом производителя автомобилей с немецким Федеральным офисом автомобилей в Фленсбурге.

Преобразование кузова пикапа представляло собой серьезную проблему для команды разработчиков BRABUS. Например, для того, чтобы иметь возможность установить большой пикап позади неизменного просторного пассажирского салона G-класса, колесная база была расширена на 50 сантиметров (20 дюймов) для начала. Инженеры BRABUS использовали самое современное программное обеспечение для выполнения необходимых для этого расчетов. Они разработали специальный модуль для стальной лестничной рамы внедорожника по этим спецификациям, который полностью сохраняет жесткость на кручение и заменяет точки крепления для задней подвески. Длина в целом составляет 5,31 метра (17,4 фута), что на 68,9 сантиметра (27,1 дюйма) больше, чем у запасного G 63 без запасного колеса сзади.

CSP, бизнес-подразделение BRABUS Group, занимающееся разработкой и производством высокотехнологичных компонентов из композитных материалов, производит углеродные компоненты, необходимые для этого преобразования пикапа, такие как боковые стенки, используя сложный процесс предварительной подготовки. Кроме того, были изготовлены компоненты из листовой стали, такие как новая задняя стенка кабины, которая, конечно же, имеет обогреваемое заднее стекло, части платформы пикапа, такие как прочный пол, который с его гибкой тиковой обшивкой устанавливает соединение с кабиной, и боковое открывание задней двери. Эта смесь материалов обеспечивает оптимальное сочетание точной подгонки, максимальной прочности и высокой долговечности.

Кроме того, автомобиль на выставке в Женеве оснащен опционально доступной багажной полкой на крыше кабины и ветроотражателем с четырьмя вспомогательными светодиодными лампами, установленными перед ним. Матово-черный бар с двуспальной кроватью позади кабины BRABUS 800 Adventure XLP не только играет роль в захватывающем внешнем виде этого суперкара, но и может использоваться для безопасного крепления предметов в кузове пикапа.           

Новый суперкар BRABUS празднует свою мировую премьеру на автосалоне в Женеве в 2020 году как " First Edition " с серебристой матовой отделкой. Чтобы придать ему эффектный внедорожный вид и выдающиеся внедорожные возможности благодаря сверхвысокому дорожному просвету и максимальной шарнирности обеих осей, инженеры и техники BRABUS оснастили автомобиль новой подвеской с портальными осями, которая была разработана специально для этого пикапа.

Спереди новая конструкция для G-класса представляет собой независимую подвеску. Компоненты, необходимые для этого, такие как полностью новый цельный подрамник и различные осевые звенья, были изготовлены с использованием современной технологии ЧПУ. Инженеры сохранили принцип балочной оси в задней части платформы транспортного средства. Тем не менее, многие детали были недавно разработаны и фрезерованы из алюминия заготовки для установки портальной оси. Это включает в себя не только усиленный корпус моста, но и все звенья подвески. Это приводит к сложной геометрии оси, которая играет решающую роль в выдающихся внедорожных возможностях пикапа BRABUS.

Специально разработанный вариант инновационной подвески BRABUS Ride Control coilover был разработан в соответствии с этой конструкцией. Его демпфирующие коэффициенты были специально адаптированы к увеличенному дорожному просвету, возникающему из-за портальных осей. Водитель может управлять подвеской BRABUS из кабины с помощью стандартного динамического переключателя регулировки подвески текущего Mercedes G-класса. Он позволяет выбирать из различных настроек подвески, трансмиссии, рулевого управления и вспомогательных систем. Кроме того, алюминиевая подвеска BRABUS с титановым покрытием регулируется по высоте.

Рестайлинг подвески также включает в себя переход на новые колеса BRABUS Monoblock HD, которые были разработаны с восьмилучевым рисунком специально для портальных осей. В размере 9. 5Jx22 эти сплавы, предназначенные для максимальной прочности и оснащенные вездеходными шинами Pirelli Scorpion ATR размером 325/55 R 22, идеально заполняют пространство под голыми угольными крыльями.

Углерод, несомненно, также используется для производства множества других компонентов кузова. Они включают в себя, среди прочего, верхнее крепление капота BRABUS с двумя силовыми выступами, а также расширители крыла, которые были адаптированы от версии BRABUS WIDESTAR widebody для нынешних моделей Mercedes G-класса и оснащены голыми колесными арками из карбона. Они делают суперкар на 11,6 сантиметра (4,6 дюйма) шире серийного автомобиля. Полосы трения, также сделанные из чистого углерода, добавляют дополнительные спортивные блики.

Широкая передняя панель с большими воздухозаборниками также была принята для BRABUS 800 Adventure XLP. Вариант с передним предохранителем щетки и лебедкой, рассчитанной на тягу 4500 килограммов (9900 фунтов), опционально доступен. Прочная пластина скольжения также изготовлена из углерода и герметизирована с глянцевым покрытием, как и все другие компоненты голого углерода на этом суперкаре.

Беговые доски, более длинные, чтобы соответствовать расширенной колесной базе BRABUS 800 Adventure XLP, облегчают вход и выход. Вспышки интегрируют светодиодные фонари, чтобы обеспечить безопасный шаг в ночное время. Когда вы нажимаете на дверную ручку или активируете систему центрального замка через Keyless Go, приближаясь к автомобилю, загораются входные огни и логотипы BRABUS позади передних вспышек.

Благодаря высокой высоте входа BRABUS также предлагает специальные приводимые в действие ступеньки, которые облегчают безопасный подъем и выход из пикапа.

В дополнение к задней двери, которая показывает происхождение этого суперкара на голой карбоновой панели с утопленным логотипом BRABUS, широкая передняя панель со стилизованной пластиной скольжения характеризует внешний вид пикапа сзади. Ручки всех дверей и задняя дверь новые и инкрустированы логотипами BRABUS.

BRABUS 800 Adventure XLP, который экспонируется на Женевском автосалоне 2020 года, имеет опционально доступный специальный модуль на кузове пикапа. Это позволяет высокотехнологичному дрону с электрическим приводом (eVTOL = электрический вертикальный взлет и посадка) взлетать и садиться. Этот беспилотный летательный аппарат от немецкого производителя Wingcopter развивает скорость до 240 км / ч (150 миль в час) и был разработан специально для доставки срочно необходимых предметов первой необходимости и специального оборудования в отдаленные районы и в труднопроходимую местность. Как и мультикоптеры, беспилотные летательные аппараты с электрическим приводом могут взлетать и приземляться вертикально в самых маленьких пространствах, но также летать на большие расстояния так же эффективно и быстро, как крылатые самолеты. Механизм наклона Ротора, запатентованный Wingcopter, делает это возможным. Он позволяет поворачивать роторы на 90 градусов при достижении крейсерской высоты и переходить к эффективному и почти бесшумному прямому полету. Вингкоптер предназначен для перевозки грузов весом до шести килограммов (13 фунтов) и способен преодолевать расстояния до 120 километров (75 миль) без замены батарей – даже в неблагоприятных погодных условиях. В широком диапазоне чрезвычайных ситуаций Вингкоптер может автономно и быстро доставлять продукты питания, оборудование или медикаменты раненым или погибшим людям или может снабжать спасательные команды срочно необходимыми инструментами для эвакуации. Это также позволяет достичь каньонов или горных районов, которые были бы вне досягаемости даже с этим чрезвычайно внедорожным полноприводным пикапом BRABUS. Wingcopter был удостоен за эту технологию Международной премии немецкой авиационной промышленности и премии SDGs Spotlight японской NTT DATA Open Innovation Challenge 2020, среди прочих.

Один из самых мощных двигателей в мире вездехода присоединяется к необычному кузову автомобиля. С этой целью 4,0-литровый твин-турбо V8 нынешнего G 63 AMG был тщательно переработан инженерами силовой установки BRABUS. Обновление производительности BRABUS 800 PowerXtra + включает в себя обширные модификации периферийных устройств двигателя: два серийных турбокомпрессора заменены двумя реконфигурированными высокопроизводительными турбокомпрессорами BRABUS, которые в дополнение к более крупному компрессорному агрегату также имеют модифицированный сердечник с усиленными осевыми подшипниками. Они производят максимальное давление наддува 1,6 бар.

Чтобы придать настроенному восьмицилиндровому двигателю более волнующую выхлопную ноту, BRABUS разработал звуковой комплект BRABUS Boost Xtra для перепускного клапана. С его помощью двигатель с турбонаддувом производит четко слышимый шум отдува, когда водитель отрывает дроссель. Конечно, высокопроизводительная выхлопная система BRABUS также играет свою роль в акустическом очаровании. Благодаря активно управляемой заслонке выхлопа он предлагает интегрированное управление звуком, которое может изменить ноту выхлопа от тонкого режима "Возвращение домой" до заметно спортивного звука V8. Две выхлопные трубы из нержавеющей стали, выходящие перед задними колесами с обеих сторон, предлагают на выбор стандартную или черную хромированную отделку, а также добавляют яркие визуальные моменты.

Более крупные турбины дополняются для этого преобразования двигателя с новыми картами для впрыска, контроля давления наддува и зажигания. Они вводятся в электронный блок управления двигателем через модуль PowerXtra. Как следует из обозначения BRABUS 800 Adventure XLP, пиковая мощность двухтурбинного двигателя достигает 588 кВт / 800 л. с. (789 л. с.) при 6600 об / мин. Еще более важным для превосходной подачи мощности пикапа является пиковый крутящий момент 1000 Нм (737 фунт-фут) при низких 3600 об / мин.

Этот двигатель превращает BRABUS 800 Adventure XLP в один из самых мощных пикапов в мире. После отдыха суперкар с кузовом пикап разгоняется до скорости 100 км/ч всего за 4,8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой до 210 км / ч (130 миль в час) из-за шин повышенной проходимости. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач может дополнительно переключаться вручную с помощью эргономичных алюминиевых переключателей BRABUS RACE на рулевом колесе. Доработанная силовая установка также включает в себя специальный приводной вал, необходимый для удлиненной колесной базы.

Интерьер Adventure XLP

Конечно, BRABUS 800 Adventure XLP также предлагает роскошь и индивидуальность в их лучших проявлениях в интерьере. Каждое транспортное средство может быть улучшено в фирменном магазине обивки с помощью салона BRABUS fine leather, адаптированного к личным предпочтениям владельца транспортного средства в каждой детали.

Шоу-кар для Женевского автосалона 2020 года является частью ограниченной  серии " First Edition ". Эти пикапы оснащены тончайшей кожей, цвет жженого дуба которой создает контраст с дополнительной серебристой матовой краской ROCKET. Центральные секции сидений имеют стеганую оболочку в форме раковины и перфорацию, нанесенную с высокой точностью. Некоторые места, такие как потолок, были обиты черной алькантарой.

Для других пикапов BRABUS 800 Adventure XLP клиенты могут иметь каждую деталь интерьера, обитую практически любым желаемым цветом. Кроме того, они могут выбирать из широкого спектра макетов обивки.

Специально изготовленные алюминиевые компоненты, такие как педали, штифты дверного замка и эргономичные переключатели на рулевом колесе, придают кабине пилотов заметно спортивный вид.

Базовый вариант BRABUS 700 Adventure XLP на базе Mercedes-AMG G 63 стартует за 389 831 евро. Цены на BRABUS 800 Adventure XLP серии "First Edition" начинаются от 575,630 евро. Автомобиль BRABUS 800 Adventure XLP show на Женевском автосалоне 2020 года продается за 666 386 евро, включая опции и Вингкоптер.

Все цены являются экспортными ценами без учета НДС в Германии!

Класс экономичности, выбросов CO2 и КПД: BRABUS 800 Adventure XLP на базе Mercedes G 63 AMG: городской 16,7 л/100 км, шоссейный 13,8 л/100 км, Комбинированный: 14,5 л / 100 км. Комбинированные выбросы CO2: 345 г / км, класс эффективности F.