Яндекс.Метрика

Toyota GR Yaris 2021 – спорткар от Tommi Mäkinen Racing

  • Разработка от Tommi Mäkinen Racing
  • Второй глобальный продукт GR и модель омологации для будущей деятельности WRC
  • Новый 1,6-литровый трехцилиндровый турбомотор мощностью 261 л. с. / 192 кВт
  • Уникальная аэродинамическая и легкая конструкция кузова; отношение мощности к массе 4,9 кг / л. с.
  • Новая облегченная система полного привода GR-FOUR для превосходной производительности

Новый GR Yaris - это чистый автомобиль высокой производительности, рожденный из титульного опыта Toyota в чемпионате мира по ралли. Выкованный из успеха в пылу конкуренции, он приносит технологию и дизайн автоспорта непосредственно в мир дорожного автомобиля, верный идеалу TOYOTA GAZOO Racing для создания все более совершенных автомобилей, которые по своей сути являются полезными и интересными для вождения.

GR Yaris - это уникальная модель, расположенная в верхней части нового модельного ряда Yaris, которая использует конструкторские и инженерные навыки TOYOTA GAZOO Racing и Tommi Mäkinen Racing, партнера Toyota по WRC. Помимо того, что он служит официальной моделью омологации для разработки следующего автомобиля Yaris WRC, он также имеет все атрибуты, необходимые для владельцев, желающих успешно конкурировать в местных соревнованиях по ралли. Запланированный к запуску во второй половине 2020 года, он будет следовать за GR Supra в качестве второй глобальной модели GR Toyota.

Представляя GR Yaris на Токийском автосалоне 2020 года, президент GAZOO Racing Сигэки Томояма сказал: "одним из обязательств TOYOTA GAZOO Racing является использование автоспорта для совершенствования своих ноу-хау и персонала с целью запуска спортивных автомобилей мирового класса. В то время как новый GR Supra – это спортивный автомобиль, разработанный с помощью трековых гонок, GR Yaris был разработан благодаря нашему участию в ралли - то, чего многие из наших поклонников ждали.”

Каждый аспект автомобиля имеет фокус производительности: абсолютно новая платформа и двигатель, новая подвеска, легкая конструкция и аэродинамический дизайн, а также новая система постоянного полного привода GR-FOUR. С высокой мощностью и малым весом, он имеет все шансы на успех в конкуренции, и для обеспечения волнующей производительности как super-hot hatch для дороги.

Наследие Toyota GR Yaris

Новый Toyota GR Yaris является первым настоящим полноприводным спортивным автомобилем Toyota и его первой омологационной моделью для чемпионата мира по ралли с момента окончания производства Celica GT-FOUR в 1999 году.

В течение двух поколений и трех моделей Celica GT-FOUR участвовала в самых успешных кампаниях Toyota WRC, золотой век ралли, который принес компании 30 побед в ралли, четыре чемпионских титула водителей и один чемпионат производителей. В отсылке к своему прославленному предшественнику и его полноприводной технологии GR Yaris имеет логотип GR-FOUR на задней двери.

В качестве модели омологации GR Yaris будет поддерживать разработку нового соревновательного автомобиля для кампании WRC TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team. С момента возвращения в чемпионат в 2017 году Toyota выиграла чемпионат производителей в 2018 году и, вместе с Оттом Тенаком, чемпионат водителей в 2019 году.

Приоритетные направления развития

Квалифицированная команда дизайнеров и инженеров WRC в Tommi Mäkinen Racing сосредоточилась на совершенствовании аэродинамики, распределения веса и легкого веса нового автомобиля – трех качеств, необходимых для достижения наилучших характеристик и управляемости.

Более низкая линия крыши улучшила способность автомобиля рассекать воздух, в то время как расположение нового турбомотора 1.6 еще дальше назад к центру автомобиля и расположение батареи в багажнике помогли создать лучший баланс шасси для улучшения управляемости, стабильности и отзывчивости.

Toyota GR Yaris - мотор

Трехдверный кузов изготовлен из легких материалов, включая углеродные волокна полимера и алюминия, чтобы обеспечить впечатляющее соотношение мощности к весу, в то время как новая платформа позволяет более широкую заднюю колею и новую систему задней подвески с двойным поперечным рычагом. Команда также разработала подкрепления под боковыми элементами, чтобы гарантировать, что потенциал производительности подвески может быть реализован.

Чтобы убедиться, что планы работают на практике, GR Yaris был подвергнут испытанию профессиональными гонщиками и раллийными гонщиками во время программы развития.

Уникальный дизайн

Несмотря на то, что новый GR Yaris находится в верхней части полностью новой линейки Yaris, он имеет уникальный дизайн с трехдверным кузовом и крышей, опущенной на 91 мм, создавая силуэт купе. Бескаркасные двери придают купе дополнительный вид. Спереди дизайн решетки радиатора и спойлер выражают подлинный статус GR автомобиля, в то время как сзади широкий протектор и мускулистые крылья вмещают 18-дюймовые легкосплавные диски.

Полностью новый 1,6-литровый турбомотор

Двигатель GR Yaris - это совершенно новый трехцилиндровый турбированный агрегат, который использует технологии автоспорта для максимизации производительности, включая многомасляное струйное поршневое охлаждение, выпускные клапаны большого диаметра и частично обработанный впускной канал. Вытесняя 1618 см3, он производит максимум 261 Дин л.с. / 192 кВт и 360 Нм крутящего момента.

Компактный и легкий, 12-клапанный двигатель DOHC оснащен односкоростным шарикоподшипником turbo и соответствует шестиступенчатой механической коробке передач, спроектированной для обеспечения высоких уровней крутящего момента.

Соотношение мощности и веса в GR Yaris

Достижение высокого соотношения мощности и веса было одной из ключевых задач, которые должны были помочь достичь целевых показателей GR Yaris. Каркас кузова изготовлен преимущественно из легких материалов, включая новый полимер из углеродного волокна для крыши, который может быть отлит в форму при сжатии. Алюминий используется для капота, дверей и задней двери. В результате GR Yaris имеет мощность hatch C-сегмента, но вес машины B-сегмента (масса бордюра 1280 кг). Его отношение мощности к весу всего 4,9 кг на DIN л. с. позволяет обеспечить ускорение 0-100 км/ч менее чем за 5,5 секунды и максимальную скорость с электронным ограничением 230 км/ч.

GR-FOUR: новая система полного привода

Производительность GR Yaris поддерживается новой системой полного привода GR-FOUR, предназначенной для оптимизации мощности привода каждого колеса, а также простой и легкой.

Распределение крутящего момента между передней и задней осями регулируется высокоэффективной муфтой. В качестве опции в пакете схем два дифференциала с ограниченным скольжением Torsen управляют разделением между левым и правым колесами, чтобы обеспечить естественное и прямое управление автомобилем.

Оригинальная система использует несколько различные передаточные отношения для передней и задней осей и позволяет теоретически балансировать крутящий момент спереди/сзади от 100:0 (полный привод на передние колеса) до 0:100 (полный привод на задние колеса). Эта гибкость дает преимущество в производительности по сравнению с системами AWD on-demand, которые используют двойные муфты или постоянные системы AWD с центральным дифференциалом. Система GR FOUR также значительно легче по весу.

Водитель может регулировать производительность полного привода в соответствии со своими предпочтениями или ситуацией вождения с помощью переключателя 4WD mode dial. В нормальном режиме базовое распределение крутящего момента спереди/сзади составляет 60: 40; в спортивном режиме баланс смещается назад, с распределением 30:70 для достижения качества удовольствия от вождения на извилистых дорогах и трассах; а в режиме трека базовая настройка составляет 50:50 для быстрого, конкурентоспособного вождения на трассах или специальных этапах. В каждом режиме баланс крутящего момента будет автоматически регулироваться в соответствии с входными сигналами водителя, поведением транспортного средства и дорожными условиями.

Специальная платформа и подвеска

GR Yaris имеет новую специализированную платформу, которая сочетает в себе переднюю часть платформы Toyota GA-B, дебютирующей в новой модели Yaris в 2020 году, с задней частью платформы GA-C. Это позволяет создать новую конструкцию подвески и разместить систему полного привода GR-FOUR, а также способствует отличной устойчивости и управляемости автомобиля.

Там, где стандартная новая Yaris использует торсионную балку задней подвески, GR Yaris имеет двойной поперечный рычаг, с каждым элементом, оптимизированным для производительности. Спереди используется система распорки Макферсона.

Эффективность Тормозной Системы

Тормозная система performance оснащена большими 356-миллиметровыми рифлеными передними дисками с четырьмя суппортами, спроектированными для удовлетворения жестких требований высокоскоростного трекового и специального этапа вождения с высокой теплоемкостью.

Блок Схем

Клиенты могут обновить свои GR Yari с дополнительным пакетом схем. Это оснащает автомобиль дифференциалом с ограниченным скольжением Torsen как на передней, так и на задней оси, подвеской с улучшенными характеристиками и 18-дюймовыми коваными легкосплавными дисками с шинами Michelin Pilot Sport 4s 225/40 R18.

Новый производственный центр GR в Motomachi

Чтобы помочь достичь своих целей в области производительности для GR Yaris, Toyota создала новое производственное предприятие на своем заводе Motomachi с линией, посвященной производству спортивных автомобилей GR. Вместо традиционной конвейерной системы кузов и сборочные линии состоят из нескольких различных ячеек, соединенных автоматическими управляемыми транспортными средствами.

Производство каждого автомобиля требует большого количества ручных процессов, для которых Toyota использует специальную команду квалифицированных рабочих. Заводская конструкция и таланты рабочей силы позволяют производить высокоточную сборку очень жестких кузовов автомобилей до уровня, который трудно достичь на стандартных производственных линиях.

С его новыми производственными методами, завод GR способен обрабатывать многотипное, малообъемное производство, без ущерба для производительности.

Смотрите больше видеообзоров на нашем Youtube канале: Carsreview info