Яндекс.Метрика

Volkswagen e-BULLI Concept 2020 – классика переделанная под современность.

Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV) представляет концепт e-BULLI, полностью электрический автомобиль, который производит нулевые выбросы на дороге. Оснащенный компонентами приводной системы новейших электромобилей Volkswagen, концепт-кар основан на автобусе T1 Samba, произведенном в 1966 году и полностью восстановленном. Vwcv partner eClassics планирует предложить европейским клиентам конверсии T1 в стиле нового e-BULLI.

Все началось с кажущейся дерзкой идеи переключить исторический хулиган на приводную систему, производящую нулевые выбросы на дороге, чтобы привести ее в соответствие с вызовами новой эры. С этой целью инженеры и дизайнеры VWCV сформировали команду вместе с экспертами по приводным системам из Volkswagen Group Components и компании eClassics, которая специализируется на переоборудовании электромобилей. В качестве основы для будущего e-BULLI команда выбрала автобус T1 Samba производства Ганновера в 1966 году, который до своего переоборудования провел полвека на дорогах Калифорнии. Одно было ясно с самого начала: e-BULLI должен был стать T1, использующим новейшие компоненты системы электропривода Volkswagen Group.

43-сильный четырехцилиндровый двигатель boxer уступил место в e-BULLI бесшумному электромотору Volkswagen мощностью 82 лошадиных силы. Сравнение только мощности двигателей делает совершенно очевидным, что концепт-кар обладает совершенно новыми характеристиками привода, так как электромотор почти в два раза мощнее боксера. Более того, при максимальном крутящем моменте 156 фунт-фут новый привод обеспечивает более чем в два раза большую силу, чем оригинальный двигатель T1 1966 года (75 фунт-фут). Максимальный крутящий момент также—как это характерно для электродвигателей - сразу же доступен. И это все меняет. Никогда еще не было такого "официального" Т1, как этот электронный булли. Новый в этой форме, он, таким образом, становится бесшумным крейсером, который сочетает в себе очарование нулевой эмиссионной приводной системы с несравненным стилем классического Булли.

Силовая передача осуществляется с помощью односкоростной коробки передач. Приводная система соединена с рычагом переключения передач, который теперь расположен между сиденьем водителя и передним пассажирским сиденьем. Настройки селектора автоматической коробки передач (P, R, N, D, B) показаны рядом с рычагом. В положении В водитель может варьировать степень рекуперации, т. е. рекуперации энергии при торможении. E-BULLI достигает максимальной скорости 80 миль в час (с электронным ограничением). С оригинальной системой привода T1 управлял максимальной скоростью 65 миль в час.

Так же, как и двигатель boxer 1966 T1, комбинация коробки передач и электродвигателя, встроенного в заднюю часть e-BULLI 2020 года, приводит в движение заднюю ось. Литий-ионный аккумулятор отвечает за питание электродвигателя. Полезная энергетическая емкость аккумулятора составляет 45 кВт * ч. Специально разработанная для e-BULLI в сотрудничестве с eClassics система силовой электроники в задней части автомобиля управляет высоковольтным потоком энергии между электродвигателем и батареей и в процессе преобразует накопленный постоянный ток (DC) в переменный ток (AC). Кроме того, бортовая электроника поставляется с напряжением 12 вольт через преобразователь постоянного тока.

Все стандартные детали системы электропривода производятся компанией Volkswagen Group Components в Касселе. Литий-ионные модули разрабатываются на заводе Braunschweig components site. Они переносятся эклассиками в аккумуляторную систему, соответствующую Т1. Высоковольтная батарея расквартирована централизованно в полу автомобиля. Такая компоновка снижает центр тяжести e-BULLI и тем самым улучшает его ходовые характеристики.

Аккумулятор заряжается через разъем комбинированной системы зарядки (CCS). Он позволяет заряжать его переменным или постоянным током. Переменный ток: аккумулятор заряжается через зарядное устройство переменного тока с зарядной мощностью от 2,3 до 22 кВт, в зависимости от источника электроэнергии. Постоянный ток: благодаря зарядной розетке CCS e-BULLI высоковольтная батарея также может заряжаться в точках быстрой зарядки постоянного тока с зарядной мощностью до 50 кВт. В этом случае он может быть заряжен до 80 процентов за 40 минут. Дальность действия с полным зарядом аккумулятора составляет более 124 миль.

Новое шасси для дополнительного комфорта, большей безопасности и более динамичной управляемости по сравнению с T1, езда в e-BULLI ощущается совершенно по-другому. Это еще больше усиливается шасси, которое также было переработано: многорычажные передняя и задняя оси с регулируемыми амортизаторами и койловерными стойками, а также новая реечная рулевая система и четыре внутренних вентилируемых дисковых тормоза способствуют новой динамической управляемости, передаваемой на дорогу с безмятежной уравновешенностью.

Volkswagen Commercial Vehicles изменил внешний и внутренний дизайн параллельно с новой системой электропривода. Для e-BULLI была создана интерьерная концепция, которая одновременно является стильной и авангардной. Новый внешний вид и соответствующие технические решения были разработаны центром дизайна коммерческих автомобилей Volkswagen совместно с Vwcv Vintage Vehicles и отделом коммуникаций. Дизайнеры модернизировали внешний вид культового автомобиля с большой чувствительностью и изяществом, в том числе придав ему двухцветную лакокрасочную отделку в "энергичном оранжевом металлике" и "золотистом песке металлик матовый". Такие детали, как новые круглые светодиодные фары с дневными ходовыми огнями, сообщают о трансформации в современную эпоху. На задней панели есть также светодиодные индикаторы заряда, которые сигнализируют водителю, идущему к e-BULLI, сколько заряда у литий-ионного аккумулятора еще есть, даже до того, как они доберутся до автомобиля.

Интерьер в новом Volkswagen e-BULLI 2020.

Только когда вы смотрите через окна в восьмиместный салон, вы замечаете, что некоторые вещи не таковы, как вы могли бы предположить, что они находятся в Т1. Дизайнеры Volkswagen Commercial Vehicles переосмыслили многое в интерьере, не упуская из виду оригинальную концепцию. Сидячие места - это одна из новых особенностей. В соответствии с внешним лакокрасочным покрытием он также выполнен в двух цветах: "Сен-Тропез" и "Саффрано-оранжевый". Внутри консоли между сиденьем водителя и передним пассажирским сиденьем расположен новый рычаг переключения передач автоматической коробки передач. Кнопка start / stop для электрического двигателя также интегрирована здесь. Цельная древесина в виде корабельной палубы используется для пола повсюду. В результате этого и приятных ярких кожаных тонов этот электрифицированный автобус Samba приобретает морскую атмосферу. Это впечатление усиливает большая панорамная откидная крыша.

Кабина пилота тоже была чутко модернизирована. Новый спидометр основан на оригинале, а встроенный в него двухзначный дисплей создает связь с современной эпохой. Этот цифровой дисплей в остальном аналоговом спидометре предоставляет водителю разнообразную информацию, в том числе и о дальности полета. Светодиоды также показывают, включен ли, например, стояночный тормоз или подключен зарядный разъем. Дополнительная деталь в центре спидометра: стилизованный символ хулигана. Множество дополнительной информации отображается с помощью планшета, встроенного в консоль крыши. Через Volkswagen "мы подключаемся" водитель e-BULLI может также вызвать информацию онлайн с помощью приложения для смартфона или через ПК и соответствующий веб-портал, например, о оставшемся времени зарядки, текущем диапазоне, пройденных милях, времени поездки, потреблении энергии и рекуперации. Музыка на борту исходит от аутентичного радио в стиле ретро, которое, однако, оснащено самыми современными технологиями, такими как DAB+, Bluetooth и USB. Радио подключено к звуковой системе с внешними компонентами, включая активный сабвуфер.

Европейских клиентов, которые находят новый e-булли электрификации перспектива может выполнить свои мечты об обладании вредных выбросов Т1 по eClassics. Они предлагают конвертацию T1, в комплекте с переработанной передней и задней осями, по ценам от 64 900 евро. Конверсии T2 и T3 также предлагаются эклассиками. Компания также предлагает квалифицированным дилерам готовый к установке комплект запасных частей.